Re: ARLA/CLUSTER: Portugal - Comunicações Aeronáuticas

[Mário Osório]

*Boa noite

Cada um tem a sua  ideia, e respeito-a obviamente. Agora que não cabe na
cabeça de ninguém que a escuta da banda aérea possa trazer perigo para o
estado, isso não  cabe! Estamos a falar de informação útil mas mais que
isso: NECESSÁRIA!
O colega Vilela fez uma óptima ilusração do que sucederia se assim não
fosse...

Basta pesquisarem um pouco que encontrarão online as comunicações torres e
varios sectores de tráfego aéreo de muitos países incluindo dos EUA. Sim dos
EUA, esses alvos de todos os terroristas...

Quanto á utilização do AM de facto, ao longo de todas as décadas da aviação,
continua a demonstrar ser o meio mais fiável neste tipo de comunicações.
Também tive acesso a estudos que demonstraram ser o aspecto económico o
segundo "entrave" á mudança para outros modos de emissão. Estamos a tratar
de muitos biliões de dólares apenas nas duas grandes construtoras
aeronáuticas  (Airbus e Boeing) para a mudança de transceptores!

A banda aérea é por norma a banda mais organizada que existe. Sem dúvida a
mais disciplinada que conheço, sendo que, todos os pilotos e controladores
de tráfego aéreo tem um mini-curso de fundamentos de radio! Um bom
radioamador pode aprender muito escutando entre os 118 e os 137 MHz.

Queria, finalmente, felicitar o colega Júlio pela partilha da informação da
lista. No entanto a mesma está já um pouco desactualizada por exemplo o
"UPPER SECTOR" trabalha nos 127,255 por via do novo step 8,33 kHz (em teste
pela Eurocontrol e que a NAV já adoptou neste sector apenas) a par da
frequência 134,850 activa quando necessária. além disso, todos os sectores
"ENROUTE" de rotas continentais á excepção do "WEST" 128,900 após as 2300z
funcionam nos 125,550 havendo interligação de estações (Foia, Montejunto e
Lousã).


Boa noite e boas escutas!*
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