ARLA/CLUSTER: Lembram-se do avião que desceu no Rio Hudson?

[Julio Cesar]

Vivam

O António já respondeu e muito bem. Nestas coisas das comunicações o 
pessoal da aeronáutica é muito conservador, naquela base de que - /se 
funciona bem, não mexas/ - e penso que ainda se vão passar muitos anos 
para que o sistema passe a digital, não só pela comprovada fiabilidade 
dos sistemas analógicos em uso, mas também pelos tremendos custos a que 
iriam obrigar as mudanças de tecnologia em milhões de aeronaves e ATCs.

E isto se pensarmos em coisas tão simples, como aparentemente o é, a 
passagem das comunicações no VHF, de AM para FM. EHEH  São milhõEURs

E se quer saber o pior - ainda há muitas companhias que operam sem TCAS 
nas aeronaves.

Um abraço e "boas aterragens"

CT1BWI

*Julio Cesar*

*http://www.aerodromo-cascais.pt*
*http://www.pelicano.com.pt/zpistas_in.html*


Em 20-12-2010 19:24, Radiophilo escreveu:
> Viva,
>
> Tanto quanto sei, as instalações de SATCOM não são obrigatórias em 
> nenhum tipo de aeronave.
> Embora os centros de ATC estejam contactáveis via telefone e portanto 
> as aeronaves que disponham de SATCOM possam fazê-lo, as regras actuais 
> de travessia oceânica, nomeadamente no Atlântico Norte desaconselham o 
> seu uso, e limitam esta modalidade às situações de emergência ou 
> não-rotineiras.
>
> Prevê-se, no entanto, que no desenvolvimento das comunicações digitais 
> para efeitos de ATC (datalink) o SATCOM venha a ser usado para este 
> fim, a par do VHF (ACARS E VDL) e do HF (HFDL).
> Estas comunicações são apenas textuais, não havendo transmissões em 
> fonia por estas vias.
>
> Aquilo que já existe em operação em larga escala é o sistema ACARS, 
> com suporte em VHF, HF e SATCOM, que serve para a comunicação de forma 
> automática entre a aeronave em voo e o seu centro de operações, 
> normalmente relatando eventos com relevância para a manutenção.
>
> O uso deste sistema ficou famoso no caso do acidente com o Air France 
> 447 no Atlântico Sul, em 2009. Durante os últimos minutos do voo houve 
> uma quantidade de transmissões de ACARS via satélite para a Air 
> France, relatando uma sucessão de avarias e discrepâncias detectadas. 
> Estas transmissões foram muito discutidas porque forneceram algumas 
> pistas sobre o que poderá ter sucedido, mas até que se descubra a 
> caixa negra do avião o acidente poderá ficar por esclarecer.
>
> 73,
> António Vilela
> CT1JHQ
>
> 2010/12/19 M. Esteves <dom.esteves  gmail.com 
> <mailto:dom.esteves  gmail.com>>
>
>     Boas
>     Uma pergunta colega Julio Cesar
>     Os aviões, nomeadamente os grandes comerciais que atravessam os
>     aceanos, tambem fazem comunicações via satélite
>     ou  ficam só "entregues"  à onda curta e ao VHF ?
>     Obrigado por uma eventual resposta
>     /73´s de Esteves/
>     http://www.qsl.net/ct1adt
>
>
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