ARLA/CLUSTER: Exemplo da FPVL de Portugal, faz escola no Brasil

Domingo, 31 de Julho de 2011 - 01:33:36 WEST

Há uma tendência em interpretar as leis cegamente sem se proceder à 
devida análise e enquadramento.
Ainda no outro dia estava a tentar explicar a um colega CR7 que não 
deveria utilizar o seu indicativo como indicativo de chamada mas sim o 
indicativo da estação que estava a operar e apareceram uns quantos que 
antes não disseram nada mas logo a seguir começaram a, desculpem a 
expressão, mandar "bitaites" como se o facto de conseguirem interpretar 
o léxico lhes desse a razão necessária em vez de tentarem perceber 
alguém ou mesmo tentar ter um diálogo construtivo.

Assim sendo, começo por referir que o educar, dialogar e discutir é 
reforçar e dignificar o rádio-amadorismo.

O nosso serviço, conhecido pelo, e no, regulador, como SAAS, ou seja, 
Serviço de Amador e Amador por Satélite (por vezes apenas AM) não tem 
nada a ver com SMT ou seja Serviço Móvel Terrestre, aliás esta é apenas 
uma das formas contempladas pelo nosso serviço. Poderia agora dizer que 
por essa razão, como já disse no passado, o ICP-ANACOM deveria resolver 
os problemas de interferências na nossa banda (das quais temos ou 
deveríamos ter protecção) de uma forma generalizada e não de uma forma 
pontual, a pedido, como tem vindo a ser habitual.

Também será importante referir que o serviço de amador e amador por 
satélite já o é ainda antes de haver sequer o actual regulador. Este 
último, infelizmente, tem vindo a cometer erros atrás de erros e por 
vezes (quase sempre) demonstra total ausência de conhecimento sobre as 
matérias que regula ou deveria regular.

Quem não se lembra do sufixos /MM e /AM?

A postura reactiva do regulador não é por acaso. Há já muito tempo que o 
serviço de amador se auto-regula e apesar de eventualmente cruzarmos uma 
linha contínua (desculpem a comparação) não faz de nós maus condutores. 
Pelo contrário, provavelmente os engenheiros que desenharam a estrada 
foram tão maus que a única forma é mesmo cruzar a tal linha. Façam a 
analogia necessária.

Julgo que a mensagem do colega Vilela, e outros, é coerente e denota 
conhecimento das matérias em causa. Se não se revê nela pode sempre 
contra argumentar, agora apelar ao ego não reforça nem esclarece os demais.

Quanto ao PMR (a "nova" CB), pode transmitir com o rádio ao contrário, a 
atirar-se dum prédio, o que quiser desde que cumpra o que está 
estipulado no decreto que o colega Mário referiu.

Quanto às autorizações necessárias quando a bordo de embarcações deve 
tentar entender o âmbito. Se viajou de avião já viu o comandante pedir 
aos demais para desligar os telemóveis, no entanto num barco tal é muito 
pouco provável de acontecer. Mas agora imagine um cruzeiro em que um 
passageiro com licença do serviço de amador e amador por satélite, acha 
correcto  que este colega estique um fio de cobre e comece a transmitir 
com 100W em onda curta ou VHF com as antenas do próprio barco "ali ao 
lado". Por tal será necessário requerer a devida autorização quando em 
embarcações ou como deveria ser dito, tendo em conta as condicionantes. 
Infelizmente devido a facilitismos muitos dos colegas deste nosso 
serviço são algo ignorantes no que toca a certos aspectos e logo a lei é 
de certa forma generalizada, ao mesmo tempo para não cair no erro de ser 
demasiado específica. No entanto, se o colega tiver um barco, leve o 
rádio e fale à vontade...

Colega Arthur, não me leve a mal mas acho a discussão pode até ser 
interessante... Mas falemos (ou teclemos :)) Haja discussão construtiva 
e assim todos saímos a ganhar, com o conhecimento enriquecido... Todos.

73 de ct1enq

Em 31-07-2011 0:19, Arthur escreveu:
>
> A minha pessoa apenas quis clarificar alguns pontos mal descritos no 
> 1°email a fim de evitar dúvidas legais.
> A forma como redigi sobre o mesmo, foi simplificada ao estritamente 
> necessário. Terei todo o gosto em explicar como é feita a gestão d 
> espectro a kem interessar, faixas de... a kem se dirige... regras... 
> obrigações... direitos... excepções... e requesitos em situações 
> pontuais... ETC. Porke por aki é impossível tal tarefa, o nosso GRANDE 
> MOURATO certamente me compreenderá.
> Para finalizar como n sou bombeiro logo n reconheço incendiários.
> VOLTO A REPETIR E A PEDIR, PREOCUPEM-SE SIM EM LEVANTAR,REFORÇAR E 
> DIGNIFICAR O RADIOAMADOR, kuanto ao resto deixem para kem d direito.
> Até uma próxima.
>
> CT0RadioEscuta
>
>> Em 2011/07/30 22:20, "Eduardo Arraia" <arraia  e2mec.com 
>> <mailto:arraia  e2mec.com>> escreveu:
>>
>> *Boa noite,*
>>
>> **
>>
>> *Caro Artur falou daquilo que não conhece minimamente como referiu e 
>> bem "opiniões de desconhecimento"!!! Tanto na parte aeronáutica como 
>> o uso de determinadas frequências em determinados sectores.*
>>
>> **
>>
>> *Que conversa  estranha... *
>>
>> **
>>
>> *"não se deve voar acima das linhas de radares" linhas de radares???*
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> *73*
>>
>> *Eduardo A.*
>>
>> *CT1EEW-CT01110*
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> *PS: Recomendo-lhe vivamente a leitura do **Diário da República, 2.ª 
>> série --- N.º 94 --- 15 de Maio de 2009*
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> **
>>
>> *De:*cluster-bounces  radio-amador.net 
>> <mailto:cluster-bounces  radio-amador.net> 
>> [mailto:cluster-bounces  radio-amador.net 
>> <mailto:cluster-bounces  radio-amador.net>] *Em nome de *Carlos Mourato
>> *Enviada:* sábado, 30 de Julho de 2011 21:18
>> *Para:* Resumo Noticioso Electrónico ARLA
>> *Assunto:* Re: ARLA/CLUSTER: Exemplo da FPVL de Portugal, faz escola 
>> no Brasil
>>
>>
>>
>>
>>
>> Estimado colega Artur
>>
>>
>>
>> A utilização de estações de amador a bordo de embarcações ou aeronave...
>>
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