ARLA/CLUSTER: QNH para que serve?

[Rodrigo]

Ora aqui vai a minha modesta contribuição: Ouves muitas vezes os fulanos a  
pedir o valor de QNH, porque esse valor vai ser introduzido no altímetro  
para, digamos corrigir a altitude, devido á pressão atmosférica naquele  
lugar. Por isso se ouvires os tipos que vão para o Porto ou Faro, eles  
irão ter valores de QNH diferentes, ou não consoantes as condições. A  
razão de eles darem tanta importância a esse valor, é o de TODOS terem de  
ter o mesmo QNH para que, quando andam ás voltas esperando (expressão  
Alentejana ! hi hi) por aterrar andem mesmo em níveis diferentes e não no  
mesmo caso tivessem com valores diferentes no altímetro. A altitude que  
eles andam pode até nem ser a correcta ao solo ( normalmente é ) mas isso  
não é muito importante pois o que realmente interessa é que andam  
espaçados. O altímetro barométrico é usado para grandes altitudes,  
normalmente acima de 1000 pés, não significa que não funciona abaixo,  
enquanto para altitudes abaixo de 1000 pés usam um radio altímetro, muito  
mais preciso, o qual funciona com o principio do radar.
Só ficou a faltar, entre muitas coisas, o facto de que o altímetro tem uma  
janela ma qual é introduzido esse valor de QNH.
Quando o valor muda, o controlador de tráfego reporta o novo e, á  
semelhança de todas as ordens em aviação todas as aeronaves que estão a  
ser controladas por esse centro reportam a introdução do novo valor.
Bolas! já escrevi muito e relembrei alguns conceitos que ficaram de 13  
anos de aviação! hi hi hi




73
Rodrigo
ct1bxt



  Em Thu, 07 Oct 2010 21:03:47 +0100, Mário Costa  
<aguia.negra_  hotmail.com> escreveu:

>
> Caro Colega Matias
>
> Boa Noite
>
> Não sei se este apontamento esclarece as suas dúvidas:
>
> Mário Costa
>
> CT2-IMP
>
> Altura da transição
> Altura da transição é o máximo altura em qual um avião deve usar uma  
> pressão do altímetro que se ajusta indicando a altura acima do mar médio  
> - em nível (QNH)[1]. Acima da altura da transição (Ta) o ajuste da  
> pressão do altímetro do avião deve ser ajustado ao ajuste padrão da  
> pressão de 1013.25 hectopascals (millibars) ou 29.92 polegadas do  
> mercúrio e a altura do avião será especificada como a nível do vôo.
>
> Nos EUA e no Canadá, a altura da transição é 18,000ft. Em Europa, a  
> altura da transição varia e pode ser tão baixa quanto 3,000ft. Há umas  
> discussões para estandardizar a altura da transição dentro do  
> Eurocontrol área[2].
>
>
>
> Tabela para determinar o nível da transição
>
>
> QNH
> (nos millibars)
> Altura da transição (nos pés)
>
> 3,000
> 4,000
> 5,000
> 6,000
> 18,000
>
> 1032-1050
> FL25
> FL35
> FL45
> FL55
> FL175
>
> 1014-1032
> FL30
> FL40
> FL50
> FL60
> FL180
>
> 996-1013
> FL35
> FL45
> FL55
> FL65
> FL185
>
> 978-995
> FL40
> FL50
> FL60
> FL70
> FL190
>
> 960-977
> FL45
> FL55
> FL65
> FL75
> FL195
>
> 943-959
> FL50
> FL60
> FL70
> FL80
> FL200
>
>
>
>
> Nível da transição é o mais baixo nível do vôo acima da altura da  
> transição. A tabela na direita mostra o nível da transição de acordo com  
> a altura da transição e o QNH. Ao descer abaixo do nível da transição, o  
> piloto começa consultar a altura do avião ajustando o altímetro ao QNH  
> para a região ou o aeródromo. Anote que o nível da transição é, pela  
> definição, menos de 500ft acima da altura da transição. O avião não é  
> atribuído normalmente à mosca no nível da transição porque este não  
> garante a separação do outro vôo do tráfego (em QNH) na altura da  
> transição; o nível usable o mais baixo do vôo é o nível da transição  
> mais 500 pés.
>
>
>
>
> Camada de transição é o airspace entre a altura da transição e o nível  
> da transição.
>
>
>
>
>
>
>
> Date: Thu, 7 Oct 2010 20:19:22 +0100
> From: ct1ffu  gmail.com
> To: cluster  radio-amador.net
> Subject: ARLA/CLUSTER: QNH para que serve?
>
> Perdoem-me a ignorância, mas já anda há tempo intrigado com isto.
> Sabendo que por aqui no cluster há pessoal também dedicado e  
> profissionais de aviação, pergunto:
>
>
> Para que raio serve?
> É notória a importância dada a este factor QNH, que segundo pesquisei é  
> a pressão atmosférica.
> Justamente essa grande importância que aparentemente lhe dão que me faz  
> confusão.
> Nas comunicações entre aviões e torres o QNH é dado frequentemente e a  
> varias vezes ás aeronaves, ainda hoje estive uns tempos a escutar.
>
>
> Já pesquisei na net, mas não obtive explicação satisfatória.
> Será que algum colega me pode elucidar?
>
>
> Para que precisam constantemente os aviões de saber o QNH?
>
>
> 73
> Matias
> CT1FFU
>
>
>
>
> _______________________________________________ CLUSTER mailing list  
> CLUSTER  radio-amador.net  
> http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster 		 	   		


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