Re: ARLA/CLUSTER: HF em vôos transoceânicos

[hermes cardoso]

olá nedsas horas o  ruído é  muito grande.Motivo da dificuldade do sequelas do rádio. Am tem a  mesma dificuldade.

  ----- Original Message ----- 
  From: Mário Osório 
  To: Resumo Noticioso Electrónico ARLA 
  Sent: Tuesday, June 02, 2009 3:23 PM
  Subject: ARLA/CLUSTER: HF em vôos transoceânicos


  Deixo aqui a discussão para quem assistiu á parte final do Jornal da uma da SIC, quando o comandante, Piloto de Linha Aérea João Moutinho, especialista na frota A33X se referiu a existirem por vezes falhas nas comunicações nas travessias oceânicas, afirmação que apanhou o jornalista de surpresa...
  Ora, se as comunicações nestes segmentos da rota se realizam em HF é porque o VHF já não não é praticável, incluindo os radares (primário e secundário), e na história aeronautica não existem assim tantos acidentes em rotas ocânicas. O sistema de reporte de posição sempre foi e é fiável, sempre baseado no HF. Será que a diferença da qualidade das estações ocânicas é igual na Europa, na América e em África? Talvez as "falhas" que o piloto falava se devessem antes ás estações ou aos operadores das mesmas porque, embora a qualidade possa ser inferior mas a comunicação é mais fiável. Sei que trabalham numa frequência primária e numa de "backup", mas será mesmo de "backup"? Os 5598 kHz estarão assim tão distantes dos 6628 kHz? Em termos de propagação parece que não serão muito diferentes, mas o espectro também é limitado. Seria uma questão a pensar.
  Se a tecnologia actual a nível de satélites fosse a mais fiável, certamente terminava o HF na aeronautica, facto que me parece nunca irá acontecer, logo o expectavel seria um grande investimento tanto em aeronaves como em infraestruturas.

  Talvez desta forma se pudessem evitar catástrofes.


  Saudações

  73' a todos






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