ARLA/CLUSTER: BATERIAS DE LITIO

Domingo, 22 de Fevereiro de 2009 - 15:51:22 WET

Em aeromodelismo utilizamos baterias de LiPO (Lithium Polímero) que possui
características parecidas de carga e descarga.

Eu utilizo um carregador digital para carregar todas as minhas baterias dos
meus aviões e helicópteros, RX e TX.

Segundo as informações do manual do meu carregador de baterias digital, os
dados para as baterias de Li-Ion são:

Voltage Level: 3.6v/cell
Max. Charge Voltage: 4.1v/cell
Allowable fast charge current: 1C or less (ou seja uma vez a capacidade da
bateria ou menos, Ex.: se a bateria for de 2200mAh a carga nao poderá
ultrapassar 2.2A)
Min. Discharge voltage cut off level: 2.5v/cell or higher (não é recomendado
deixar a tensão baixar deste valor, correndo o risco da bateria danificar
este elemento.)

É recomendado que se armazene as baterias de Li-Io e LiPO sempre com carga a
50% ou próximo disto, e nunca com carga máxima. Não sei bem explicar o
porque, mas é o que está escrito no manual, e o que se recomenda com todos
os pilotos aeromodelistas que usam estas baterias, inclusive o carregador
possui uma função específica de STORAGE, para deixar sempre a bateria num
nível correto de armazenamento.

O balanceamento das células também é importante. Se um pack de baterias de
3S (ou seja 3 elementos), é recomendável que a carga seja balanceada em cada
célula individualmente, para que ao fim estejam todas com mesma tensão. Se
não tivermos esta atenção, ao utilizar o pack de baterias, uma célula pode
ser mais descarregada do que outra, alcançando o valor mínimo de segurança
de acordo com o tipo da bateria.

Ex.: Tenho um pack de 3S 2200mAh que utilizo em um helicóptero R/C.
uma carga total nesta bateria resulta em 4.2v em cada célula. Ao fim de
10min de vôo tenho uma tensão se aproximadamente 3.3v (tensão mínima
recomendada de 3.17v) em cada célula e consumi mais ou menos 55% de carga da
bateria.

Voltam ao carregador por mais 30min +/- e novamente tenho o pack com carga
total.

Em outro avião tenho um pack de 6S 5000mAh que pesam 650gr e resultamo em
22,2v (tensão nominal) e um consumo de 72A com aceleração máxima do motor
obtendo +/- 1550W.

Esta é a experiência que tenho com estas baterias, espero que ajude.

73 Fabiano

2009/2/22 Hugo Barata <ct2hmx  gmail.com>

> *Penso que a minha experiencia pode ajuda-lo.*
> *Do que li confirmo que segundo alguns fabricantes as baterias de litio
> devem ser mantidas em armazenamento carregadas e eles tambem falam que as
> baterias novas nunca usadas trazem uma carga residual.*
> *Existe uma maquineta da marca cadex que para alem de analisar as baterias
> e os varios parametros delas tambem faz lhes uma espevitaçao e por vezes as
> recupera.*
>  **
> *73 de Hugo Barata CT2HMX
> *
> 2009/2/21 Afonso Marques <amarques  efacec.pt>
>
>   Muito  obrigado colega Hugo Barata . Na realidade não sabia da
>> complexidade das ditas baterias de Lítio, tenho lido pouco sobre o assunto,
>> e das  poucas coisas que sabia é que  não se deve deixá-las esgotar
>> completamente   e que  não há qualquer problema em mantê-las em carga.
>>
>>
>>
>> Mais uma vez grato
>>
>>
>>
>> 73’s
>>
>>
>>
>> CT1RH
>>
>>
>>  ------------------------------
>>
>> *De:* cluster-bounces  radio-amador.net [mailto:
>> cluster-bounces  radio-amador.net] *Em nome de *Hugo Barata
>> *Enviada:* sábado, 21 de Fevereiro de 2009 19:23
>> *Para:* Resumo Noticioso Electrónico ARLA
>> *Assunto:* Re: ARLA/CLUSTER: BATERIAS DE LITIO
>>
>>
>>
>> *Caro colega da minha experiência com baterias de lítio digo que algumas
>> baterias tem um circuito electrónico de carga que está em constante analise
>> quer na utilização da bateria quer no seu carregamento.
>> Este circuito pode ter duas funções, uma pode ser a da analise de carga e
>> descarga da bateria como atrás referido e outra função encontrada em alguns
>> pack e mais nos telemóveis e computadores portáteis é que este circuito
>> envia constantemente informação ao telemóvel que se trata de uma bateria
>> original, informação esta que pode ser em onda sinusoidal ( a motorola usava
>> muito esta situação) ou outra informação especifica. Muitas baterias de
>> lítio quando se abre deparamos com placas de circuito impresso cheia de
>> componentes....uma verdadeira mother board....
>> Por vezes este circuito electrónico se avaria e como é ele o elo de
>> ligação entre a fonte e os pack da bateria propriamente dito mesmo que dê
>> uma " espevitadela","xonxada" ou respiração boca á boca os pack de litio
>> podem não receber a tal carga que se dava aos Cádmio- Níquel e aparentemente
>> o colega acha que não consegue reanimar a bateria de litio porque a carga
>> não chega aos packs e em algumas vezes o pack de baterias até está bom.
>>
>> 73 de Hugo Barata CT2HMX*
>>
>> 2009/2/12 Afonso Marques <amarques  efacec.pt>
>>
>>
>> Não sei se algum dos colegas já teve alguma ( má ) experiência com
>> baterias de Lítio, concretamente por ter estado algum tempo sem actividade ,
>> ficar completamente descarregada e não aceitar carga .Com as baterias
>> Cádmio- Níquel fazia-se o truque de dar-lhes uma " espevitadela" com uma
>> tensão superior , ou descarregar-lhe um condensador electrolítico, ou a
>> aplicação duma tensão inversa. Isto às vezes resultava.Com uma de Lítio que
>> está nestas condições não consigo "reanimá-la" por mais boca a boca que lhe
>> faça.
>> Grato
>>
>> 73's
>>
>> CT1RH
>>
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>
>
> --
> 73 de Hugo Barata CT2HMX
>
> »»»»»»»»»»Diga não ao PLC,PLT,BPL....não use a rede electrica para afiar
> serrotes ,queria interferências noutros serviços sem que se
> aperceba!!!«««««««««
>
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