<p dir="ltr">Como é que se postam Likes no cluster?<br>
Obrigado pelo tempo perdido em tão extensa mas esclarecedora resposta colega Alexandre.</p>
<p dir="ltr">73,<br>
Paulo<br>
CS7AGH</p>
<div class="gmail_quote">Em 02/11/2015 5:40 da tarde, Alexandre Moleiro <alexandre.moleiro@gmail.com> escreveu:<br type='attribution'><blockquote class="quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">A primeira é uma bateria de ácido-chumbo selada do tipo AGM. Se fosse com electrólito liquido teria os ventiladores de emergência de cada célula. Pode ser utilizada em qualquer posição.<div>A capacidade é de 8 Amperes-hora medida durante 120horas de descarga, ou seja, esta capacidade só é garantida para uma descarga completa que demore 120horas, isto acontece com uma carga de 8/120 = 66mA.</div><div>Se a descarga for durante 20h a capacidade já é de 7Ah, isto com uma carga de 7/20 = 350mA.</div><div>Para uma carga de 500mA a capacidade útil será algures entre 6 a 7Ah, garantindo uma autonomia entre 12 a 14 horas.</div><div>Esta primeira bateria é supostamente para aplicações solares, isto quer dizer que está desenhada para descargas profundas, ou seja, que o facto de descarregar a bateria quase completamente não a deve danificar (tanto) como no caso das baterias de arranque. As baterias de arranque são desenhadas para poderem fornecer picos elevados de corrente mas durante pouco tempo e não toleram descargas profundas.</div><div><br /></div><div>A segunda bateria é também do tipo AGM. Em princípio também é apropriada para descargas profundas.</div><div>No caso concreto recomendam a descarga máxima a 0,2c, ou seja, 0,2x8 = 1,6A.</div><div>A capacidade é de 7.2Ah a 20horas, ou seja, tem ligeiramente mais capacidade que a primeira bateria.</div><div><br /></div><div>Conclusão para a criança de 8 anos, a segunda tem ligeiramente mais capacidade que a primeira.</div><div><br /></div><div>Alerto no entanto para o seguinte: Ao contrário das baterias de electrólito líquido as baterias AGM nunca podem ser carregadas acima de 14,4V.</div><div>Após a fase de absorção que tipicamente é feita a 14,4V durante 1 a 2 horas, deve-se reduzir a tensão na fase de flutuação para 13,5V. Não fazer isto vai estragar as baterias AGM!</div><div>Por isso as baterias AGM não são apropriadas para serem carregadas num veículo onde a tensão é sempre mantida entre os 13,8 e os 14,4V.</div><div>Se optar por AGM certifique-se que o carregador é apropriado.</div><div><br /></div><div>73 de CT1GVN</div><div><br /></div><div><br />Em segunda-feira, 2 de novembro de 2015 10:54:42 UTC, cs7agh escreveu:<blockquote style="margin:0;margin-left:0.8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Bom dia.
<br />Alguém me explica, como se tivesse 8 anos como se costuma dizer, as
<br />diferenças ou vantagens/desvantagens entre, por exemplo:
<br />
<br /><a href="http://www.leroymerlin.pt/Site/Produtos/Eletricidade/Energias-renovaveis/15276163.aspx">http://www.leroymerlin.pt/<wbr />Site/Produtos/Eletricidade/<wbr />Energias-renovaveis/15276163.<wbr />aspx</a>
<br />
<br /><a href="http://www.lxbattery.pt/pt/mais-vendidos-home/bat-zenith-zgl120026-12v-7-2ah.html">http://www.lxbattery.pt/pt/<wbr />mais-vendidos-home/bat-zenith-<wbr />zgl120026-12v-7-2ah.html</a>
<br />
<br />Obrigado
<br />
<br />73,
<br />Paulo
<br />CS7AGH
<br /></blockquote></div></div>
<p></p>
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