<div dir="ltr"><h3 class="post-title entry-title" style="background:url(&quot;http://1.bp.blogspot.com/_GFo2NhVEkEk/TMwthzkMZyI/AAAAAAAALQ4/_uU0KZoMdHI/s1600/TinyIcon32x32.png&quot;) no-repeat rgb(246,246,246);font:bold 20.14px/normal Verdana,sans-serif;margin:0px;padding:3px 0px 4px 40px;color:rgb(158,82,5);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:-1px;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal" itemprop="name"><a style="color:rgb(158,82,5);text-decoration:none" href="http://abertoatedemadrugada.com/2015/08/vw-escondeu-vulnerabilidade-nos-seus.html">VW escondeu vulnerabilidade nos seus carros durante 2 anos</a><span class="Apple-converted-space"> </span><div id="___plusone_0" style="margin:0px;padding:0px;width:90px;height:20px;line-height:normal;text-indent:0px;font-size:1px;vertical-align:baseline;float:none;display:inline-block"></div></h3><div class="post-header-line-1" style="font:13px/18.2px Verdana,&quot;Trebuchet MS&quot;,Trebuchet,sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal;background-color:rgb(246,246,246)"></div><div class="like" style="font:13px/18.2px Verdana,&quot;Trebuchet MS&quot;,Trebuchet,sans-serif;padding:10px 0px 0px;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal;background-color:rgb(246,246,246)"><span style="width:530px;height:20px;text-align:justify;vertical-align:bottom;display:inline-block"></span></div><div class="post-body entry-content" style="font:13px/18.2px Verdana,&quot;Trebuchet MS&quot;,Trebuchet,sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal;background-color:rgb(246,246,246)" itemprop="description"><p></p><div class="separator" style="text-align:center;clear:both"><a style="color:rgb(222,112,8);text-decoration:none;margin-right:1em;margin-left:1em" href="http://3.bp.blogspot.com/-_-tX3H-bngM/Vc_FCtJGMuI/AAAAAAADhE0/DhZDPtdZCJs/s1600/1200x-1.jpg"><img width="590" height="400" style="border-width: 0px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-_-tX3H-bngM/Vc_FCtJGMuI/AAAAAAADhE0/DhZDPtdZCJs/s640/1200x-1.jpg" border="0"></a></div><br>Os automóveis têm enfrentado tempos difíceis ultimamente no que diz respeito à segurança, com diversos ataques que<span class="Apple-converted-space"> </span><a style="color:rgb(222,112,8);text-decoration:none" href="http://abertoatedemadrugada.com/2015/08/vulnerabilidade-que-permite-abrir.html" target="_blank">demonstram as suas vulnerabilidades</a>, e que nalgumas marcas chegam a permitir o<span class="Apple-converted-space"> </span><a style="color:rgb(222,112,8);text-decoration:none" href="http://abertoatedemadrugada.com/2015/07/hackers-conseguem-controlar-remotamente.html" target="_blank">controlo remoto do veículo</a>. Agora, chega-nos mais um exemplo de como a indústria automóvel tem mesmo que repensar a forma como lida com estas situações, ao se descobrir que a VW tem estando a tentar esconder uma vulnerabilidade nos seu carros há anos.<br><br><a name="more" style="color:rgb(222,112,8);text-decoration:none"></a>O que se passa é que, tal como aconteceu há alguns anos com o sistema KeeLoq - um dos chips usados pelos fabricantes para autenticar a chave do veículo, permitindo a abertura das portas e o seu arranque - também o<span class="Apple-converted-space"> </span><a style="color:rgb(222,112,8);text-decoration:none" href="http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-08-14/vw-has-spent-two-years-trying-to-hide-a-big-security-flaw" target="_blank">chip Megamos usado pelo grupo VW foi &quot;crackado&quot;</a>por hackers, tornando-o praticamente irrelevante.<br><br>Isto significa que qualquer ladrão equipado com as ferramentas correctas, consegue abrir e por um carro a funcionar em questão de minutos (ou até segundos). Os investigadores informaram o fabricante do chip destas vulnerabilidades em 2012, e posteriormente a VW em 2013 (sendo que há muitos outros fabricantes que também usam estes chips, como o grupo FIAT, incluindo a Ferrari, e também a Kia, Opel, Citroën, entre outras). Mas a resposta da VW mostra precisamente porque motivo a atitude tem que mudar, pois em vez de informarem os seus clientes dos riscos, optaram por colocar os investigadores em tribunal, para os impedir de revelar os seus estudos.<br><br>O resultado prático é que, durante os dois últimos anos, em vez de admitirem que todos estes milhões de veículos - incluindo modelos de luxo, como Ferraris, Maseratis, e Cadillacs - estavam praticamente de portas abertas a atacantes, preferiram deixar que os clientes ficassem na ignorância de pensar que os seus veículos estavam protegidos convenientemente.<br><br><br>... Se muitas pessoas já ficam indignadas por os seus smartphones não receberem uma actualização de segurança passado 12 ou 18 meses, o que se poderá dizer de fabricantes de automóveis que preferem enterrar a cabeça na areia e tentar esconder aquilo que se passa?</div><div class="post-body entry-content" style="font:13px/18.2px Verdana,&quot;Trebuchet MS&quot;,Trebuchet,sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal;background-color:rgb(246,246,246)" itemprop="description"> </div><div class="post-body entry-content" style="font:13px/18.2px Verdana,&quot;Trebuchet MS&quot;,Trebuchet,sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-transform:none;text-indent:0px;letter-spacing:normal;word-spacing:0px;white-space:normal;font-size-adjust:none;font-stretch:normal;background-color:rgb(246,246,246)" itemprop="description">Fonte : Aberto até de Madrugada</div></div>