<div dir="ltr"><br><div class="gmail_quote">---------- Mensagem encaminhada ----------<br>De: <b class="gmail_sendername">Carlos Mourato</b> <span dir="ltr"><<a href="mailto:radiofarol@gmail.com">radiofarol@gmail.com</a>></span><br>Data: 15 de março de 2015 18:27<br>Assunto: Re: [CT-Com. & Tec.] Rtp em directo na TAP<br>Para: ct-comunicacoes-e-tecnologias <<a href="mailto:ct-comunicacoes-e-tecnologias@googlegroups.com">ct-comunicacoes-e-tecnologias@googlegroups.com</a>><br><br><br><div dir="ltr">O Os CDs portáteis são terriveis no VHF de aproximação. Claudio as frequencias entre os 129.125 MHz e os 136.900 são as frequencias conhecida dos ACARS. Nessa frequencia tambem existe informação meteo via satélite LO. As frequencias de ACARS tambem utilizam ondas curtas, nomeadamente aquelas dos dados sobre os motores, que são enviados ao fabricante, mas desconheço a frequencia. No entanto em HF existe dezenas de canais com comunicações digitais aeronauticas, facilmente recebidas, e que tambem contem sistemas ACARS. Certamente serão em HF, pois a meio do Atlantico o VHF não funciona e não sei se isso é via satélite ou não. As ondas curtas estão cheias de comunicações aeronauticas. Na zona do Atlantico Norte como sabemos a estação de control é Santa Maria Rádio na ilha de S Maria nos Açores. Uma das minhas frequenicas preferidas para escutar os "QSOs" aeronauticos são os 8906KHz em USB. No entanto ao longo de praticamente todas as ondas curtas, e até aos 18MHz, escutam-se muitos sinais de ACARS.</div><div class="gmail_extra"><br clear="all"><div><div><div dir="ltr"><div><br></div><div><br></div><div><b>Cumprimentos: Carlos Mourato - Sines - Portugal</b></div><div><br></div><b>Best regards from: Carlos Mourato - Sines - Portugal</b><div><b><br></b></div><div><b>Visite o meu canal Youtube em:</b></div><div><a href="http://www.youtube.com/user/CT4RK?feature=guide" target="_blank">http://www.youtube.com/user/CT4RK?feature=guide</a> <b><br></b><div><b><br></b><div><b>Visit my youtube channel at:</b></div><div><a href="http://www.youtube.com/user/CT4RK?feature=guide" target="_blank">http://www.youtube.com/user/CT4RK?feature=guide</a> <b><br></b><br><div><br><br></div></div></div></div></div></div></div>
<br><div class="gmail_quote">No dia 15 de março de 2015 às 13:21, Rodrigo <span dir="ltr"><<a href="mailto:ct1bxt@gmail.com" target="_blank">ct1bxt@gmail.com</a>></span> escreveu:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>
<div><div>Boas,</div><div><br></div><div><br></div><div>Oh Claudio,</div><div><br></div><div>Não me refiro a essa telemetria. Isso é uma leitura do IFF, em termos militares. Eu refiro-me à telemetria, que se diz por ai ser vista pela dos parâmetros de motor etc, a qual é enviada automaticamente.</div><div>Em relação às interferências, isso é uma coisa com pano para mangas. Nas gasolineiras também é proibido atender o telefone por risco de incêndio.Que eu tenha conhecimento, nunca se iniciou nenhum por causa dos telemóveis.</div><div>Oh Mario, isso dos novos meios nos aviões é como a sardinha e o salmão: antigamente a sardinha era para pobres e o salmão para ricos, hoje a sardinha é um peixe nobre com "bues" de omega 3 e o salmão um peixe gordo que faz mal à saúde!! e esta ah ah</div><div><br></div><div><br></div><div>Rodrigo</div><span><font color="#888888"><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Rodrigo</div><div>Em Sun, 15 Mar 2015 07:19:29 -0000, Cláudio Silva <<a href="mailto:ct2kbx@gmail.com" target="_blank">ct2kbx@gmail.com</a>> escreveu:<br></div></font></span><div><div><br><blockquote style="margin:0 0 0.80ex;border-left:#0000ff 2px solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">Isto é tudo feito dr acordo com as normas EASA e FAA, que gerem as normas aeronauticas. Quanto ao operador, o operador "A" mete a celula no avião e paga o link até ào satelite e por sua vez, ao seu data center. </p>
<p dir="ltr">Outro assunto é a tal telemetria, que é feita via ADSB e ACARS. É a tal que depois também dá os dados para, por exemplo, o www.flightradar24. <br>
Ru tenho um Airnav Radarbox e com uma instalação não muito profissional recebo a telemetria num raio de 300 milhas.<br>
Esta telemetria não usa qualquer satélite.</p>
<p dir="ltr">Consultem a wikipedia, que no caso do acars e do ads-b e ads-c explicam tudo mepuito bem.</p>
<p dir="ltr">Com um desses dingles dr tvt conseguem receber e descodificar muito bem esses sinais.</p>
<p dir="ltr">Cláudio Silva</p>
<div class="gmail_quote">Em 15/03/2015 01:55, "Rodrigo" <<a href="mailto:ct1bxt@gmail.com" target="_blank">ct1bxt@gmail.com</a>> escreveu:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div><div>Podem ter com uma operadora de satélite, que é o que mais existe por ai agora.</div><div>Olha ai os rapazes do Inmarsat: </div><div><br></div><div><a href="http://www.nautel.pt/Produtos/Radio_Satelite/tipo_produtos/terminais_inmarsat/ter_inmarsat.htm" target="_blank">http://www.nautel.pt/Produtos/Radio_Satelite/tipo_produtos/terminais_inmarsat/ter_inmarsat.htm</a></div><div><br></div><div>Rodrigo</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Existe.Em Sun, 15 Mar 2015 01:43:13 -0000, Pedro Ribeiro <<a href="mailto:ct7abp@gmail.com" target="_blank">ct7abp@gmail.com</a>> escreveu:<br></div><br><blockquote style="margin:0 0 0.80ex;border-left:#0000ff 2px solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">No meio do Atlântico qual e a operadora licenciada?? Se tem rede será uma terrestre com que a companhia tenha acordo imagino ...<br>
E que se manterá durante o voo</p>
<p dir="ltr">=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=<br>
Note: Sent from mobile device with writing limitations.<br>
Nota: Enviado de um dispositivo móvel com limitações de escrita.<br>
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=<br>
QRA: Pedro Ribeiro // GRID Locator: IM58mr<br>
QTH: São Francisco, Alcochete, Portugal<br>
Homepage: <a href="http://www.qrz.com/db/CT7ABP" target="_blank">http://www.qrz.com/db/CT7ABP</a><br>
=-=-=-=-=-=-=-= -=-=-=-=-=-=-=-=</p>
<div class="gmail_quote">On 15 Mar 2015 01:39, "Rodrigo" <<a href="mailto:ct1bxt@gmail.com" target="_blank">ct1bxt@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div><div>Boas Pedro,</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Isso devera funcionar em rooming. Quando vais para Espanha usas a operadora local que tem acordo com a tua.</div><div><br></div><div><br></div><div>Rodrigo</div><div>ct1bxt</div><div><br></div><div><br></div><div>Em Sun, 15 Mar 2015 01:35:16 -0000, Pedro Ribeiro <<a href="mailto:ct7abp@gmail.com" target="_blank">ct7abp@gmail.com</a>> escreveu:<br></div><br><blockquote style="margin:0 0 0.80ex;border-left:#0000ff 2px solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">E como será a regulamentação dos equipamentos a bordo que usam faixas que necessitam licenciamento? Faz me um pouco confusão imaginar ter rede TMN ou de outro operador a viajar por diferentes regiões potencialmente a colidir com licenças locais. A ser deverá operar com uma potência deveras reduzida e só com a aeronave acima de x pés ...<br>
73!</p>
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Note: Sent from mobile device with writing limitations.<br>
Nota: Enviado de um dispositivo móvel com limitações de escrita.<br>
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QRA: Pedro Ribeiro // GRID Locator: IM58mr<br>
QTH: São Francisco, Alcochete, Portugal<br>
Homepage: <a href="http://www.qrz.com/db/CT7ABP" target="_blank">http://www.qrz.com/db/CT7ABP</a><br>
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<div class="gmail_quote">On 15 Mar 2015 00:05, "Cláudio Silva" <<a href="mailto:ct2kbx@gmail.com" target="_blank">ct2kbx@gmail.com</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">Viva,<br>
Quanto à telemetria emitida, essa chega a terra por duas vias:<br>
-Acars (em vhf, ali na zona dos 136mhz)<br>
- ads-b e ads-c (1090 mhz)</p>
<p dir="ltr">Por agora, as comunicações via satelite para telemetria e afins são experimentais.</p>
<p dir="ltr">Quanto aos 3g são serviços que as operadoras oferecem às companhias ( instalação de equipamentos, manutenção e ligação aos satélites) para poderem cobrar roaming aos passageiros. Desta forma, as companhias não necessitam de instalar wifi nem arranjar forma de o cobrar.</p>
<p dir="ltr">Cláudio</p>
<div class="gmail_quote">Em 14/03/2015 23:27, "Mário Osório" <<a href="mailto:ct2htm@gmail.com" target="_blank">ct2htm@gmail.com</a>> escreveu:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">A TAP ainda está um pouco em modo experimental em voos para as Américas. Pelo que sei o satelite Inmarsat é para já o mais usado. Existem muitas outras companhias a oferecer Internet a bordo mas via wifi. Nos EUA pelo menos uma empresa usa estações terrestres para cobrir o espaço continental sendo que as aeronaves são equipadas com uma antena especial localizada debaixo da fuselagem. Acredito que no futuro próximo será tão banal usar a net a bordo como hoje usar um telemóvel!</p>
<p dir="ltr">Cumprimentos </p>
<div class="gmail_quote">Em 14/03/2015 23:09, "Rodrigo" <<a href="mailto:ct1bxt@gmail.com" target="_blank">ct1bxt@gmail.com</a>> escreveu:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div><div>Oa Claudio,</div><div><br></div><div>Fiquei, e penso que a maioria aqui no forum, um pouco mais cultos.</div><div>Não sabia que eles estavam equipados com ligação ao satélite, pelo menos em termos comerciais, pois aquilo tem telemetria etc que penso também irá via satélite para os fabricantes.</div><div>Nos navios militares existe essa possibilidade, mas por satélite, digamos que privado!.</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>Rodrigo</div><div>ct1bxt</div><div><br></div><div>Em Sat, 14 Mar 2015 22:31:09 -0000, Cláudio Silva <<a href="mailto:ct2kbx@gmail.com" target="_blank">ct2kbx@gmail.com</a>> escreveu:<br></div><br><blockquote style="margin:0 0 0.80ex;border-left:#0000ff 2px solid;padding-left:1ex"><p dir="ltr">3g no avião. Os 330 e os 340 têm 3g que depois vai por satélite. Sim, podem enviar e receber telefonemas a bordo destas maquinas.<br>
O equipamento ligado à câmara é o Teradek Bond, que depois tem pelo menos 3 pens 3g de operadores diferentes.<br>
Cláudio Silva<br>
CT2KBX</p>
<div class="gmail_quote">Em 14/03/2015 22:12, "Rodrigo" <<a href="mailto:ct1bxt@gmail.com" target="_blank">ct1bxt@gmail.com</a>> escreveu:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div><div>Boas,</div><div><br></div><div>Ontem no telejornal da noite e por ocasião do aniversario de TAP a rtp entrou em directo com vídeo e tudo (embora um pouco lento) desde o vou TP-023 para o Brasil.</div><div>Alguém sabe que técnica foi usada para tal ? </div><div>Parábola rotativa automática ? se assim foi onde a montaram ?</div><div>Será que usaram uma colinear ?</div><div>Alguém sabe como foi feito ?</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>73</div><div>Rodrigo</div><div>ct1bxt</div><div><br></div></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></blockquote></div></div></div></blockquote></div></div></div><br></div>