<div dir="ltr"><div><div>Quem quiser saber mais pormenores sobre a constituição dos gravadores de voz e gravadores de dados, bem como os processos para a sua recuperação a análise, pode encontrar <a href="http://maritimesafety.pmo.ir/fa/filepool2/download/aef95dbb41c36603f1446b85d6a83453d60eee51ae2e2c6db1f6b35e833c3aa2">aqui</a> o relatório do acidente do AF447.<br>
</div>Ler a partir da página 53 do documento (57 do PDF).<br><br></div><div>Tem particular interesse para nós o processo de recuperação de circuitos electrónicos que tenham sofrido exposição à água.<br></div><div><br></div>
Claro que o relatório tem muitas outras coisas sobre o acidente, com interesse variável.<br><div><br>73,<br></div><div>António Vilela<br></div><div>CT1JHQ<br></div><div><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">
2014-04-08 13:40 GMT+01:00 João Costa > CT1FBF <span dir="ltr"><<a href="mailto:ct1fbf@gmail.com" target="_blank">ct1fbf@gmail.com</a>></span>:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div>Por João Roberto S. Gândara Ferreira, PY2JF.<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Em evidência nas últimas semanas por conta do desaparecimento do Boeing da Malaysian Airlines, as ditas “caixas pretas” são na realidade laranja, bem mais fácil de avistar durante as buscas em águas profundas.</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
<a style="color:rgb(85,85,85);text-decoration:underline" href="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_1.jpg" target="_blank"><img style="margin:0px;padding:0px;border:1px solid black" alt="fdr_1" src="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_1.jpg" height="285" width="440"></a></p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
<span style="color:rgb(51,51,51)">Caixa preta do avião da Air France no momento do resgate em 2009</span></p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
O Underwater Locator Beacon (ULB), ou localizador beacon subaquático, é o dispositivo que transmite um sinal ultrasônico para que as equipes de resgate localizem as caixa pretas. Na realidade são duas, uma que contém os dados das últimas horas do voo e outra que grava as últimas horas de comunicação, seja via rádio ou interna.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Esse beacon é uma peça relativamente pequena, lembra muito aqueles capacitores eletrolíticos do passado, com comprimento por volta de 10cm e pouco mais de 3cm de diametro.</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
<a style="color:rgb(85,85,85);text-decoration:underline" href="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_2.jpg" target="_blank"><img style="margin:0px;padding:0px;border:1px solid black" alt="fdr_2" src="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_2.jpg" height="290" width="440"></a></p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Detalhe do beacon preso a “caixa preta”.</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Um sensor de humidade na extremidade esquerda do beacon (foto) ativa o dispositivo quando submerso em água. A partir daí ele começa a transmitir um pulso ultrasônico de 10ms de duração a cada segundo na frequência de 37.5 KHz.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:left;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
<img style="margin:10px auto 20px;padding:0px;border:1px solid black;display:block" alt="fdr_3" src="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_3.jpg" height="292" width="440">Pulso de 10ms a cada segundo em 37.5 KHz.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Sua potência acústica varia de 160.5 dB a 180dB, permitindo um alcance entre 2 a 5 Km, dependendo de muitas variáveis, como a profundidade que se encontra, temperatura das águas, condições metereológicas da superfície ou até mesmo interferências.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Utiliza uma bateria de lítio de 7.2V com capacidade sufuciente para pouco mais que 30 dias de transmissão. Os fabricantes recomendam a troca de bateria a cada 2 anos, o que fica por conta das companhias aereas. Infelizmente existem relatos de baterias que nunca foram substituidas. O preço de um beacon desse tipo varia entre U$600 à U$1500.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Segundo estatísticas recentes, a taxa de sucesso na recuperação de caixas pretas por causa dos beacons é de 90% nos últimos 27 acidentes aereos de grandes aeronaves.</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
O dispositivo utilizado para detectar os pulsos do beacon é um sensor ultrasônico chamado de Towed Ping Locator, que em português seria algo como “Localizador de Ping Guinchado”. Esse dispositivo é preso a um navio que o arrasta pelas águas em busca dos sinais. Normalmente esse procedimento é feito após a identificação de destroços na área a ser buscada. Buscar por sinais do beacon no mar sem que haja sinais de destroços é como procurar uma agulha num palheiro.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
<a style="color:rgb(85,85,85);text-decoration:underline" href="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_4.jpg" target="_blank"><img style="margin:0px;padding:0px;border:1px solid black" alt="fdr_4" src="http://www.cram.org.br/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/fdr_4.jpg" height="612" width="440"></a>Militar segura um beacon junto ao localizador ultrasônico.</p>
<p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:justify;font-stretch:normal;font:12px/20px arial;font-size-adjust:none;padding:10px 0px;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;white-space:normal;margin:0px;word-spacing:0px">
Um interessante vídeo postado no Youtube mostra como funciona o beacon, como ele e a caixa preta são por dentro:</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;font-stretch:normal;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;font:12px/20px arial;white-space:normal;font-size-adjust:none;margin:0px;padding:10px 0px;word-spacing:0px">
</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;font-stretch:normal;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;font:12px/20px arial;white-space:normal;font-size-adjust:none;margin:0px;padding:10px 0px;word-spacing:0px">
</p><p style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;font-stretch:normal;color:rgb(85,85,85);text-transform:none;font:12px/20px arial;white-space:normal;font-size-adjust:none;margin:0px;padding:10px 0px;word-spacing:0px">
Fonte:</p><h3 style="text-indent:0px;letter-spacing:normal;text-align:left;font-variant:normal;font-style:normal;display:block;font-weight:normal;padding:0px;color:rgb(34,34,34);text-transform:none;text-overflow:ellipsis;overflow:hidden;font-size:medium;white-space:nowrap;margin:0px;font-family:arial,sans-serif;word-spacing:0px">
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