Pedro boa noite<div>A alimentação é um aspecto de muita importância</div><div>Primeiro porque como os cabos são relativamente longos, logo com algumas dezenas de miliohms, ou mesmo centenas, quando submetido a correntes da ordem dos 20 Amp, podem dar uma queda de tensão acentuada, e com isso fazer com que o TRX não funcione correctamente. Por outro lado pode haver o perigo de aquecimento dos cabos.</div>
<div>Assim, e para evitar problemas deves fazer o seguinte:</div><div>Utilizar sempre dois cabos, sendo um para o negativo e outro para o positivo, sainda directamente da bateria e nunca do chassi.</div><div>Nunca utilizar a massa do carro como retorno, mas sim um cabo direto ao negativo da bateria.</div>
<div>Utilizar um fusivel de fusão lenta, adecuadamente dimensionado (25 ou 30 Amp) junto à bateria para proteger o circuito.</div><div>Utilizar cabos isolados a silicone, de pelo menos 6mm de diametro.</div><div>No positivo e enquanto não sai da área do motor, colocar o condutor dentro de manga de fibra de vidro antideflagrante, para evitar que um encosto acidental com partes quentes do motor possam provocar uma desgraça.</div>
<div>No meu caso, apliquei todos este promenores e não me dei mal. Falta dizer que como o meu carro estava na garantia quando montei o radio, todo este trabalho foi feito na oficina da marca, mas sob as minhas instruções. Os cabos foram fornecidos por mim.</div>
<div>A queda de tensão no ponto de alimentação junto ao radio, com um consumo de 20 Amp é de cerca de 0,6V.</div><div>As antenas tambem será vantajoso serem instaladas o mais atrás e o mais alto possivel.</div><div><br></div>
<div><br></div><div><b>Best 73 from: regards from: CT4RK Carlos Mourato - Sines - Portugal</b><br><br> <b><font color="#FF0000">Warning</font></b><div><b><font color="#FF0000">Save the Radio Spectrum! Eliminate Broadband over Power Line. </font></b></div>
<div><b><font color="#FF0000"><br></font></b></div><div><b><font color="#FF0000">Salve o espectro electromagnético!. Não use a rede electrica para transmitir dados. Os "homeplugs power line" e a tecnologia "power line" causa fortes interferencias noutro serviços sem voce se aperceber. Diga não à tecnologia power line. Proteja o ambiente electromagnético. Utilize tecnologia de redes sem fio, denominadas wireless.</font></b><br>
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<br><br><div class="gmail_quote">No dia 18 de Dezembro de 2011 20:26, Pedro Ribeiro <span dir="ltr"><<a href="mailto:cr7abp@gmail.com">cr7abp@gmail.com</a>></span> escreveu:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Agradeço as sugestões, em relação à colocação da unidade principal convenceram-me, ficará atrás.<br>
Vou tentar acondicionar o espaço lateral da mala de primeiros socorros, preferia do outro lado da mala já que deste lado tenho o depósito do gasóleo próximo, se fosse gasolina seria bem mais preocupante ...<br>
Vou procurar essas saídas de cabos de que não me tinha lembrado, estou com bastante esperança na dos sensores de parqueamento atrás do pára-choques, só falta descobrir como lá chegar.<br>
Falaram-me também de uns cabos especiais "espalmados" para atravessar as borrachas da porta da mala traseira, conhecem?<br>
<br>
As antenas, estou a pensar na solução de compromisso de as colocar na porta da mala traseira, a ideia nesta fase inicial será ter uma de cada lado, uma 2m/70cm e do outro 10m com a opção de usar a ficha exterior da antena 10m para ligar outras antenas de HF em situações /P<br>
Os fixadores que apertam na lateral da porta da mala não estalam a tinta?<br>
Os apoios magnéticos imagino que ao fim de algum tempo degradem significativamente a pintura abaixo ou se forem fracos (sob o ponto de vista magnético), a antena salte e faça danos sérios ...<br>
As antenas terão de estar normalmente removidas já que o meu local de garagem é baixo e também porque não gosto de dar nas vistas desnecessariamente.<br>
Outro local alternativo de fixação seriam as barras lateriais de origem, mas não conheço peças de fixação directa nelas, também uma barra de tejadilho de um lado a outro do veículo poderia ser uma solução para colocar as antenas sob um maior plano de terra mas temo que ficassem demasiado elevadas do tejadilho.<br>
<br>
Em relação a energia, levar dois cabos até ao rádio ou apenas o positivo e obter o negativo no chassis??<br>
<br>
Para a PTT/Micro estou a pensar fazer uma coisa "bonita", discreta e "mãos livres" usando um espaço disponível junto ao comando do tecto de abrir.<br>
<br>
Ainda não sei bem onde colocar o painel frontal nem a coluna ... não tenho espaço na zona do travão de mão.<br>
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73!<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
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On 16-12-2011 20:56, Pedro Ribeiro wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Caros colegas,<br>
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Tenho estado a analisar as alternativas de montagem de um equipamento em móvel, nomeadamente o FT-857D.<br>
<br>
Gostaria de obter sugestões da vossa experiência, para evitar perder tempo a "inventar a roda" ou até a fazer alguma asneira "irreversível" ...<br>
<br>
Alguns tópicos para discussão:<br>
- Assumindo o uso do painel destacável, onde montar a unidade principal? junto ao condutor? na mala traseira?<br>
- Potencial de interferências com os circuitos de sensores do veículo. Airbags? Pré-tensores pirotécnicos de cinto de segurança?<br>
(no caso da montagem debaixo dos bancos da frente ou junto ao painel de instrumentos)<br>
- Percursos de cablagens de energia, voz/dados e antena<br>
- Formas de fixação das antenas no veículo<br>
(questões de distorção do diagrama de radiação vs integridade do veículo como furos e degradação da pintura e estanquicidade)<br>
- Formas de passar os cabos das antenas para o exterior.<br>
- Acessórios de montagem de equipamento, painel e microfone.<br>
<br>
Já agora, para referência, o veículo é um Ford Focus Station, serão particularmente interessantes as informações de colegas com veículos idênticos.<br>
<br>
Opinem e partilhem por favor as vossas soluções, de forma construtiva.<br>
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73!<br>
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</blockquote>
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QRA: Pedro Ribeiro // Callsign: CR7ABP // GRID Locator: IM58mr<br>
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# HAM operation very limited by class 3 rules until April 2012 #<br>
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