<div><font color="#000099" size="4">Boa noite colegas,</font></div><div><font color="#000099" size="4"></font> </div><div><font color="#000099" size="4">Alguns ladrões (os sofisticados, claro) usam o truque do portátil com o PTT activado, em 433.920 MHz, enquanto o desprevenido condutor "pensa" que trancou o carro e efectivamente devido à saturação do receptor da viatura, a tranca automática não funciona. Assim que li isto num jornal, fui logo confirmar e verifiquei que a chave/comando do meu A3 Tdi, de 2007, tem gravado HELLA: 434 MHz ... activei o PTT do meu portátil com 0.5 W e confirmei que de facto não tranca nem destranca.</font></div>
<div><font color="#000099" size="4"></font> </div><div><font color="#000099" size="4">Depois podem roubar à vontade que o carro ficou aberto e com o alarme desactivado ;-)</font></div><div><font color="#000099" size="4"></font> </div>
<div><font color="#000099" size="4">73 de CT1PT</font></div><div><font color="#000099" size="4">CP<br></font><br></div><div class="gmail_quote">No dia 20 de Outubro de 2011 18:59, Pedro Ribeiro <span dir="ltr"><<a href="mailto:cr7abp@gmail.com">cr7abp@gmail.com</a>></span> escreveu:<br>
<blockquote style="margin: 0px 0px 0px 0.8ex; padding-left: 1ex; border-left-color: rgb(204, 204, 204); border-left-width: 1px; border-left-style: solid;" class="gmail_quote">
<div bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
Claro, se se estiver a transmitir em 70cm perto do veículo, mesmo em
QRP, dificilmente os miliwatt dos comandos em 433.92MHz (SRD) chegam
para convencer o carro a abrir/fechar.<br>
Aconteceu-me isso na activação do farol de Sines o ano passado,
precisei ir buscar algo ao carro e devei uns segundos até perceber
porque raio o comando não funcionava ...<br>
Receptor saturado com os colegas que estavam ao lado a fazer
contactos em 70cm ...<br>
<br>
73!<div><div></div><div class="h5"><br>
<br>
On 20-10-2011 18:06, Carlos Mourato wrote:
<blockquote type="cite">Diniz
<div><br>
</div>
<div>No meu carro nunca notei esse problema. Nem sei em que
frequencia trabalha o comando das portas, mas tambem não me
preocupa. Não interfere nem no alarme. Os carros desta fábrica
estão muito bem concebidos no que respeita a compatibilidade
electromagnética.</div>
<div><br>
</div>
<div>73 de CT4RK</div>
<div> <br clear="all">
<b>Best 73 from: regards from: CT4RK Carlos Mourato - Sines -
Portugal</b><br>
<br>
<b><font color="#ff0000">Warning</font></b>
<div><b><font color="#ff0000">Save the Radio Spectrum! Eliminate
Broadband over Power Line. </font></b></div>
<div><b><font color="#ff0000"><br>
</font></b></div>
<div><b><font color="#ff0000">Salve o espectro
electromagnético!. Não use a rede electrica para
transmitir dados. Os "homeplugs power line" e a tecnologia
"power line" causa fortes interferencias noutro serviços
sem voce se aperceber. Diga não à tecnologia power line.
Proteja o ambiente electromagnético. Utilize tecnologia de
redes sem fio, denominadas wireless.</font></b><br>
----------------------------------------------------------- <br>
<br>
</div>
<br>
<br>
<br>
<div class="gmail_quote">No dia 20 de Outubro de 2011 12:01,
Fernando Dinis Silva <span dir="ltr"><<a href="mailto:scacem@gmail.com" target="_blank">scacem@gmail.com</a>></span>
escreveu:<br>
<blockquote style="margin: 0px 0px 0px 0.8ex; padding-left: 1ex; border-left-color: rgb(204, 204, 204); border-left-width: 1px; border-left-style: solid;" class="gmail_quote">
Se tiver algum problema será em UHF, uma vez que essa marca
o fecho<br>
centralizado do carro trabalha numa frequência próxima da
nossa, foi o<br>
que me aconteceu quando accionei o repetidor de santiago e
senti-me<br>
fechado na minha viatura que é fabricada em portugal mas o
resto do<br>
material é todo alemão he-he estão a ver falar no repetridor
e de<br>
seguida hem...hem trancado é só o que pode acontecer de
resto eles<br>
dizem que só pode utilizar 10watts pois os carros e estas
carrinhas na<br>
bagageira tem lugar para ligar os rádios mas a cablagem é
fina de mais<br>
para aguentar os 20A pois só me aguenta com o FT-8100 e
mesmo assim<br>
com a experiência que já fiz em andamento com o Mourato
quando puxo<br>
por ele com 50watts sai todo roufenho tenho que o meter a
25watts para<br>
sair bem.<br>
Um abraço<br>
CT1DZ<br>
Fernando Dinis<br>
<br>
No dia 19 de Outubro de 2011 16:12, CT2JQB <<a href="mailto:pedro_transistor@sapo.pt" target="_blank">pedro_transistor@sapo.pt</a>>
escreveu:<br>
<div>
<div>> Boa tarde a todos, as minhas
saudações!<br>
><br>
> Troquei de carro á poucos dias e estou a preparar
tudo para instalar a minha<br>
> estação móvel composta por um FT-857 e 2 antenas de
vhf/uhf e hf.<br>
><br>
> No manual do carro o fabricante (Audi) diz que
podem ser utilizados<br>
> equipamentos rádio-emissores com uma potência até
10W, aplicada no pé da<br>
> antena montada no tejadilho, no entanto não
pretendo reduzir a potência ao<br>
> rádio para usar só 10W.<br>
><br>
> Gostava de vos perguntar se sabem de alguma
história de interferências e/ou<br>
> avarias provocadas por emissores nas centralinas e
sistema eléctrico e<br>
> electrónico, visto que os carros cada vez têm mais
electrónica e então os<br>
> alemães que artilham os carros com muita automação
automóvel.<br>
><br>
> Fiz uma puxada de +12Vdc da bateria com um cabo de
16mm2 dedicado só para o<br>
> rádio e sistema de som que já montei e as antenas
irão ser montadas com<br>
> suportes metálicos ligados com malha ao chassis do
carro para garantir um<br>
> bom plano de terra e minimizar os maus contactos
entre as partes móveis do<br>
> carro.<br>
><br>
> …Não dava jeito nenhum ter que meter uma centralina
nova no carro novo…!!<br>
><br>
><br>
><br>
> Obrigado desde já pela vossa atenção e ajuda,<br>
><br>
><br>
><br>
> CT2JQB – Pedro Madeira<br>
><br>
</div>
</div>
<div>
<div>>
_______________________________________________<br>
> CLUSTER mailing list<br>
> <a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net" target="_blank">CLUSTER@radio-amador.net</a><br>
> <a href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster" target="_blank">http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</a><br>
><br>
><br>
<br>
</div>
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_______________________________________________<br>
CLUSTER mailing list<br>
<a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net" target="_blank">CLUSTER@radio-amador.net</a><br>
<a href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster" target="_blank">http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</a><br>
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</blockquote>
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<fieldset></fieldset>
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<a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net" target="_blank">CLUSTER@radio-amador.net</a>
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</pre>
</blockquote>
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</div></div><font color="#888888"><pre cols="72">--
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QRA: Pedro Ribeiro // Callsign: CR7ABP // GRID Locator: IM58mr
QTH: São Francisco, Alcochete, Portugal
Homepage: <a href="http://www.qrz.com/db/CR7ABP" target="_blank">http://www.qrz.com/db/CR7ABP</a>
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
# HAM operation very limited by class 3 rules until April 2012 #
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CLUSTER mailing list<br>
<a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net">CLUSTER@radio-amador.net</a><br>
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<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Carlos Pinheiro<br><br>