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<div class=Section1>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Boa noite,<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Colega Pedro, apesar de fazer a observação ao colega Antonio
Vilela gostaria de fazer algumas observações ao seu texto;<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Acha que os ditos “terroristas” não tem meios e €€€ e $$$ para
ter equipamento de recepção de frequências aeronáutica por muito codificadas, encriptadas
ou sei lá mais o que o fossem? Ou ainda mísseis guiados por calor ou receptores
de modo-s….. É que os terroristas não são propriamente uns pés rapados… aquilo
que vemos na televisão de eles se sentarem no chão e tal…. Não é porque não têm
dinheiro para comprar cadeiras, eles são é mesmo assim!!!<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Quando se faz uma transmissão aeronáutica é para que todas as
aeronaves no espaço aéreo e os demais as oiçam! Temos de saber o que os outros
á nossa volta estão a fazer, estamos num espaço com 3 dimensões nós e mais uma
série deles.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Nas comunicações aeronáuticas continuo a não ver qualquer
possibilidade de terrorismo mesmo que o piloto transmita a sua posição no
segundo seguinte já andou 200mts e no segundo seguinte mais 200mts e em
5segundos já andou 1Km isto claro +- para um Airbus A320.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Quanto ao escutar as comunicações achava que o deveriam o fazer,
porque por exemplo em Lisbon Aproatch </span><b><span style='font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";color:red'>119.100Mhz</span></b><span
style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";color:#1F497D'> o
tipo de comunicação usado é tipo Lisboa aqui o TAP… TAP… desça para o nível tal
mantenha a velocidade mínima mantenha-se nesse rumo vire x graus passe á frequência
tal contacte o Y ou então vá ate ao ponto tal… onde quem recebe a mensagem tem
de a repetir…. O a única coisa que não se repete é a velocidade do vento! onde
poderá um terrorista fazer aqui alguma coisa.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Como o colega Mourato que teve acesso a documento onde dizia “é
em AM e não se fala mais no assunto” o mais básico mesmo com sobremodulação
ainda passa alguma coisa que pode fazer toda a diferença, quem fez esta
afirmação sabia muito bem o que dizia.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Nem imagina a dor de cabeça que é uma falha de comunicações! É quase
a cegueira completa! Portanto não brinquemos com coisas digitais.<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Pela ordem de ideias de alguns ninguém poderia ser piloto porque
cada candidato será um potencial terrorista… <o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>73´<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>Eduardo<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'>CT1EEW<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><a href="http://www.navpt.com">www.navpt.com</a> (um doce para
os terroristas…)<o:p></o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<p class=MsoNormal><span style='font-size:11.0pt;font-family:"Calibri","sans-serif";
color:#1F497D'><o:p> </o:p></span></p>
<div style='border:none;border-top:solid #B5C4DF 1.0pt;padding:3.0pt 0cm 0cm 0cm'>
<p class=MsoNormal><b><span style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>De:</span></b><span
style='font-size:10.0pt;font-family:"Tahoma","sans-serif"'>
cluster-bounces@radio-amador.net [mailto:cluster-bounces@radio-amador.net] <b>Em
nome de </b>Pedro Redondo<br>
<b>Enviada:</b> terça-feira, 19 de Janeiro de 2010 19:57<br>
<b>Para:</b> Resumo Noticioso Electrónico ARLA<br>
<b>Assunto:</b> Re: ARLA/CLUSTER: Portugal - Comunicações Aeronáuticas<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
<p class=MsoNormal style='margin-bottom:12.0pt'>Colega António Vilela,<br>
<br>
Gostaria de lhe agradecer o facto de ter esclarecido a questão, mas… permita-me
discordar de alguns pontos, e o que vou dizer é somente a minha opinião e um contributo
para o debate de ideias e não o combate de opiniões. <br>
<br>
As comunicações sejam elas quais forem têm sempre o seu grau de importância que
poderá ser relativo nalgumas situações e vitais noutras. Do meu ponto de vista
e sublinhando o que o António Matias referiu numa mensagem anterior, já todos
percebemos a apetência que os terroristas têm pelos aviões e também já
percebemos porquê. Tal como o colega Vilela referiu no último parágrafo também
se pode aprender algo escutando as comunicações aeronáuticas e por isso, se
qualquer pessoa bem intencionada pode aprender algo, uma mal intencionada
aprenderá muito mais, e é por isso que acho que as comunicações “livres” no
meio aeronáutico estão de facto bastantes vulneráveis. <br>
<br>
Não acho que haja um paralelismo evidente no exemplo que referiu entre a
codificação digital de mensagens transmitidas entre aeronaves ou aeronaves e
torres de controlo e a entrada e passagem numa região onde hajam problemas
evidentes de terrorismo. O que eu acho é que é perfeitamente exequível a
implementação de um sistema de comunicações fechado com capacidade de registar
cada mensagem transmitida, a origem e o destino por exemplo e com a capacidade
de override em caso de interferência propositada ou não no caso de dropouts. <br>
<br>
Ora, como referiu, existem já vários protocolos propostos para a implementação
de comunicações digitais, portanto o que eu disse noutra mensagem não é assim
tão descabido, e se já existem comunicações digitais, logo, só por si estas já
se encontram codificadas por um algoritmo que transforma o sinal analógico em
digital, por isso, se se quiser incrementar o nível de segurança dessas
comunicações, basta colocar na sequência do processo, um algorítmo proprietário
(independentemente dos interesses inerentes) capaz de assegurar uma comunicação
segura e livre de interferências.<br>
<br>
Bem sei e, como referiu que, o espaço aéreo é público e os serviços de
navegação aéreos também são públicos… são agora, mas será que irão permanecer
assim para sempre (os serviços claro) e mesmo que permaneçam, será que isso é
impeditivo de implementar um sistema “fechado” de comunicações ? Eu acho que
não e, mais uma vez parafraseando o António Matias, se é para salvaguardar a
integridade física, sentia-me eu mais seguro e também os governos dos demais
países se este tipo de comunicações, assim como todas as restantes informações
que existem disponíveis relativamente a voos não fossem disponibilizadas.<br>
<br>
Mais uma vez refiro que esta é somente a minha visão da questão por mais
descabida que possa parecer a alguns de vós.<br>
<br>
73’s de<br>
Pedro, CT1HZU<o:p></o:p></p>
<div>
<p class=MsoNormal>2010/1/18 Radiophilo <<a
href="mailto:radiophilo@gmail.com">radiophilo@gmail.com</a>><o:p></o:p></p>
<p class=MsoNormal>Caros colegas,<br>
<br>
As transmissões "aeronáuticas", sejam elas de comunicação ou de<br>
navegação ou ainda de supervisão, são públicas por natureza e por<br>
vários motivos.<br>
<br>
Que mais não seja, porque o espaço aéreo é público e os serviços de<br>
navegação aérea são serviços públicos. Aliás, são tão públicos como a<br>
rede rodoviária de um país. Imaginem vocês que vão viajar de carro e<br>
ao entrar no País Basco vos dizem: "Podes passar, mas como temos medo<br>
dos terroristas não te damos mapas das estradas, nem te dizemos o<br>
significado dos nossos sinais de trânsito." Era a mesmíssima coisa do<br>
que não divulgar as frequências de ATC. Não há como esconder, elas<br>
são e têm que ser públicas. Algo vai correr mal no dia em que não<br>
forem.<br>
<br>
Só por curiosidade, existem já vários métodos propostos e com<br>
tecnologia desenvolvida para cumprir com dois objectivos de evolução<br>
das comunicações aeronáuticas: Um é a voz digital, e o outro é a<br>
transmissão de mensagens relativas ao ATC via comunicação de dados em<br>
vez de voz. Desconheço qualquer intenção de cifrar alguma destas<br>
comunicações.<br>
<br>
Quanto aos receptores de radar secundário, que isso não vos tire o<br>
sono. A transmissão da posição GPS é efectuada de forma automática e<br>
não solicitada pela maioria das aeronaves de transporte. Essa<br>
informação é transmitida de acordo com métodos que são do conhecimento<br>
público, e são recebidas e descodificadas por equipamento comercial<br>
acessível ao público, e não estou a falar desses receptores<br>
domésticos, tipo SBS-1 ou similares, que têm apenas o mérito de serem<br>
baratos.<br>
<br>
Mas afinal têm medo do quê? Que algum terrorista compre um míssil<br>
guiado por GPS e utilize estas emissões para acertar num A380<br>
carregado de passageiros? É isso?<br>
<br>
Quanto às tardes da Júlia, penso que o tom de condescendência e desdém<br>
que o Matias emprega não é o mais adequado para uma audiência<br>
tecnicamente qualificada como esta e não lhe fica nada bem.<br>
Experimente dedicar-se um pouco a escutar estas comunicações. Quiçá<br>
aprenderia alguma coisita mais que desconhece e que lhe poderia ser<br>
útil numa futura discussão sobre este tema.<br>
<br>
Cumprimentos,<br>
António Vilela<br>
CT1JHQ<o:p></o:p></p>
<div>
<div>
<p class=MsoNormal><br>
_______________________________________________<br>
CLUSTER mailing list<br>
<a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net">CLUSTER@radio-amador.net</a><br>
<a href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster"
target="_blank">http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</a><o:p></o:p></p>
</div>
</div>
</div>
<p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p>
</div>
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