Ainda me lembro de escutar a modulação do possante AM do GIL na faixa das então chamadas ondas "maritimas" (entre 1,8 MHz e 4MHz)...Chegava sempre forte e claro a falar com Portugal! Grandes tempos...nesse tempo, era tudo em AM e CW, e tinha frequencias a cristal pré atribuidas!...Quem não se lembra dos famosos 2182 KHz?...Agora é tudo à balda!...até vão falar para as bandas de amador. Depois é assim!...Se querem pedir socorro, nem sabem em que frequencia chamar!...Eu nem sei a idade que tinha, mas era um "puto" de 8 ou 9 anos e ja andava a rodar o botão de sintonia do "musiqueiro" lá de casa, à procura de escutar alguma coisa diferente do RCP nos 1035 e da EN em 666KHz.<div>
<br></div><div>Parabens rapaziada!...conheço muito bem esse navio museu! ...Tive o previlégio de o visitar o ano passado!...deixei no livro de visitas, que devem tambem recuperar as antenas de TSF originais do navio, pois apenas sobravam os 2 isoladores da linha paralela na claraboia da cabine de TSF</div>
<div><br></div><div>73 de CT4RK e TNX pelo QSO de ontem em 40m</div><div><br><div><br></div><div><br><br><div class="gmail_quote">2009/8/21 Gomes <span dir="ltr"><<a href="mailto:ct1hix@sapo.pt">ct1hix@sapo.pt</a>></span><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex;">
<div bgcolor="#ffffff">
<div><font face="Arial" size="2"><font face="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif" size="2">
<p style="text-align:center" align="justify"><font face="Arial">Aqui vão algumas
imagens da activação pela ARAM do Navio Hospital Gil Eanes. Junto envio uma
pequeno texto com os feitos deste navio hospital que dava apoio à nossa heróica
frota bacalhoeira</font></p>
<p style="text-align:center" align="justify"><span style="color:rgb(0,0,128)"><img height="222" alt="" src="http://www.qrz.com/hampages/l/i/cq7gil/DSC03943.JPG" width="277"><img height="222" alt="" src="http://www.qrz.com/hampages/l/i/cq7gil/DSC03949.JPG" width="266"></span></p>
<p style="text-align:center"><span style="color:rgb(0,0,128)"><img height="172" alt="" src="http://www.qrz.com/hampages/l/i/cq7gil/DSC03962.JPG" width="240"><img height="172" alt="" src="http://www.qrz.com/hampages/l/i/cq7gil/DSC03959.JPG" width="161"><img height="171" alt="" src="http://www.qrz.com/hampages/l/i/cq7gil/Cobrador.JPG" width="139"></span></p>
<p style="text-align:left"><span style="color:rgb(0,0,128)">O Navio O Navio
Gil Eannes foi construído nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo em 1955
tendo como missão, apoiar a frota bacalhoeira nos mares da Terra Nova e
Gronelândia. Embora a sua principal função fosse prestar assistência hospitalar
a todos os pescadores e tripulantes, o Gil Eannes foi também navio capitania,
navio correio, navio rebocador e quebra-gelos, garantindo abastecimento de
mantimentos, redes, isco e combustível aos navios da pesca do bacalhau. A partir
de 1963 passou a fazer viagens de comércio como navio frigorífico e de
passageiros, entre as campanhas de pesca, realizando a sua última viagem de
assistência à frota bacalhoeira em 1973, ano em que efectuou uma viagem
diplomática ao Brasil como embaixada flutuante de Portugal, nas recepções
oferecidas pelo então embaixador Prof. José Hermano Saraiva. Depois de estar
parado durante 18 meses, em 1975 iniciou novamente actividade como navio
comercial (frigorífico) fazendo cargas regulares de bacalhau seco da Noruega
para Lisboa, ao serviço da Comissão Reguladora do Comércio do Bacalhau. Ainda,
nesse mesmo ano, foi requisitado pelo Governo Português para participar na
independência de Angola, como navio hospital. Após a chegada de Angola foi
novamente armado para efectuar viagens comerciais, tendo navegado pela Noruega,
Canadá, Nova Inglaterra, África do Sul, República dos Camarões e Espanha. Entre
estas viagens fez algumas paragens para manutenção nos estaleiros de Viana do
Castelo e Aveiro. Tendo findado a sua actividade em 1984, andou de cais em cais
do porto de Lisboa até ser vendido a um sucateiro para abate em 1997, quando já
estava profundamente degradado e pilhado de muito do equipamento que o
apetrechava. Perante este inglorioso destino do emblemático navio hospital, a
comunidade vianense foi mobilizada, pela Câmara Municipal de Viana do Castelo,
para o trazer à cidade onde nascera, resgatando-o à sucata para ser exposto no
porto de mar de Viana do Castelo como memória viva do passado marítimo da cidade
e do país. Em 1998 recebe profundas obras de reabilitação nos Estaleiros Navais
de Viana do Castelo, com o apoio de várias instituições, empresas e cidadãos, e
passando a ser propriedade da Fundação Gil Eannes, fica nesse ano, em exposição
pública na doca comercial de Viana do Castelo. Os visitantes podem desde então
"navegar" pela ponte de comando, cozinha, padaria, casa das máquinas,
consultório médico, sala de tratamentos, gabinete de radiologia, diversos
camarotes e salas de exposições temporárias. Outros sectores foram, entretanto,
reabilitados para visita: Sala de Reuniões localizada na antiga sala de jantar
dos oficiais, Loja de Recordações, Bar/esplanada e Pousada da Juventude com 60
camas, localizada nas antigas enfermarias e camarotes. Para mais informação,
visite: </span><a href="http://www.fundacaogileannes.pt/" target="_blank"><span style="color:rgb(0,0,128)">http://www.fundacaogileannes.pt/</span></a></p></font></font></div></div>
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CLUSTER mailing list<br>
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<br></blockquote></div><br><br clear="all"><br>-- <br>Best 73 from: regards from: CT4RK Carlos Mourato - Sines - Portugal<br><br> Save the Radio Spectrum! Eliminate Broadband over Power Line. Salve o espectro electromagnético!. Não use a rede electrica para transmitir dados. Os "homeplugs power line" e a tecnologia "power line" causa fortes interferencias noutro serviços sem voce se aperceber. Diga não à tecnologia power line. Proteja o ambiente<br>
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</div></div>