Grato pela informação prestada Fabiano. Alguns telemóveis da LG usam baterias de LiPO (Lithium Polímero) (lithium polymer) no entanto também já tinha ouvido falar nos tipos de carga das baterias de litio usadas no aeromodelismo que são bateria de grande capacidade,não sei se estas tem algum circuito electronico de analise de carga dentro da bateria.<br>
Na marca Cadex alguns exemplos de carga para baterias de litio não com as caracteristicas das do aeromdelismo dizem que em carga lenta a corrente não deve exceder 1/8 da carga maxima e em carga rapida 1/3 da carga maxima, estes valores são para as baterias de litio, em storage eles apenas informam para não deixar as baterias descarregadas sujeito depois a elas não arrancarem numa proxima carga que traduzindo referem -se ao evaporacimento de um composto associado ao litio com o tempo e por falta de carga de armazenamento.<br>
<br>73 de Hugo Barata CT2HMX<br><br><div class="gmail_quote">2009/2/22 Fabiano Moser <span dir="ltr"><<a href="mailto:fabianomoser@gmail.com">fabianomoser@gmail.com</a>></span><br><blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div>Em aeromodelismo utilizamos baterias de LiPO (Lithium Polímero) que possui características parecidas de carga e descarga.</div>
<div> </div>
<div>Eu utilizo um carregador digital para carregar todas as minhas baterias dos meus aviões e helicópteros, RX e TX.</div>
<div> </div>
<div>Segundo as informações do manual do meu carregador de baterias digital, os dados para as baterias de Li-Ion são:</div>
<div> </div>
<div>Voltage Level: 3.6v/cell</div>
<div>Max. Charge Voltage: 4.1v/cell</div>
<div>Allowable fast charge current: 1C or less (ou seja uma vez a capacidade da bateria ou menos, Ex.: se a bateria for de 2200mAh a carga nao poderá ultrapassar 2.2A)</div>
<div>Min. Discharge voltage cut off level: 2.5v/cell or higher (não é recomendado deixar a tensão baixar deste valor, correndo o risco da bateria danificar este elemento.)</div>
<div> </div>
<div>É recomendado que se armazene as baterias de Li-Io e LiPO sempre com carga a 50% ou próximo disto, e nunca com carga máxima. Não sei bem explicar o porque, mas é o que está escrito no manual, e o que se recomenda com todos os pilotos aeromodelistas que usam estas baterias, inclusive o carregador possui uma função específica de STORAGE, para deixar sempre a bateria num nível correto de armazenamento.</div>
<div> </div>
<div>O balanceamento das células também é importante. Se um pack de baterias de 3S (ou seja 3 elementos), é recomendável que a carga seja balanceada em cada célula individualmente, para que ao fim estejam todas com mesma tensão. Se não tivermos esta atenção, ao utilizar o pack de baterias, uma célula pode ser mais descarregada do que outra, alcançando o valor mínimo de segurança de acordo com o tipo da bateria.</div>
<div> </div>
<div>Ex.: Tenho um pack de 3S 2200mAh que utilizo em um helicóptero R/C.</div>
<div>uma carga total nesta bateria resulta em 4.2v em cada célula. Ao fim de 10min de vôo tenho uma tensão se aproximadamente 3.3v (tensão mínima recomendada de 3.17v) em cada célula e consumi mais ou menos 55% de carga da bateria.</div>
<div> </div>
<div>Voltam ao carregador por mais 30min +/- e novamente tenho o pack com carga total.</div>
<div> </div>
<div>Em outro avião tenho um pack de 6S 5000mAh que pesam 650gr e resultamo em 22,2v (tensão nominal) e um consumo de 72A com aceleração máxima do motor obtendo +/- 1550W. </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>Esta é a experiência que tenho com estas baterias, espero que ajude.</div>
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<div>73 Fabiano</div>
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<div class="gmail_quote">2009/2/22 Hugo Barata <span dir="ltr"><<a href="mailto:ct2hmx@gmail.com" target="_blank">ct2hmx@gmail.com</a>></span><div><div></div><div class="Wj3C7c"><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0px 0px 0px 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div><b>Penso que a minha experiencia pode ajuda-lo.</b></div>
<div><b>Do que li confirmo que segundo alguns fabricantes as baterias de litio devem ser mantidas em armazenamento carregadas e eles tambem falam que as baterias novas nunca usadas trazem uma carga residual.</b></div>
<div><b>Existe uma maquineta da marca cadex que para alem de analisar as baterias e os varios parametros delas tambem faz lhes uma espevitaçao e por vezes as recupera.</b></div>
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<div><b></b> </div>
<div><b>73 de Hugo Barata CT2HMX<br></b><br></div></div>
<div class="gmail_quote">2009/2/21 Afonso Marques <span dir="ltr"><<a href="mailto:amarques@efacec.pt" target="_blank">amarques@efacec.pt</a>></span>
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<div><br>
<blockquote class="gmail_quote" style="border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); margin: 0px 0px 0px 0.8ex; padding-left: 1ex;">
<div vlink="blue" link="blue" lang="PT">
<div>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;">Muito obrigado colega Hugo Barata . Na realidade não sabia da complexidade das ditas baterias de Lítio, tenho lido pouco sobre o assunto, e das poucas coisas que sabia é que não se deve deixá-las esgotar completamente e que não há qualquer problema em mantê-las em carga.</span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;"> </span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;">Mais uma vez grato </span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;"> </span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;">73’s</span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;"> </span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;">CT1RH</span></font></p>
<p><font color="navy" size="2" face="Arial"><span style="font-size: 10pt; color: navy; font-family: Arial;"> </span></font></p>
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<div style="text-align: center;" align="center"><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-size: 12pt;">
<hr align="center" size="2" width="100%">
</span></font></div>
<p><b><font size="2" face="Tahoma"><span style="font-weight: bold; font-size: 10pt; font-family: Tahoma;">De:</span></font></b><font size="2" face="Tahoma"><span style="font-size: 10pt; font-family: Tahoma;"> <a href="mailto:cluster-bounces@radio-amador.net" target="_blank">cluster-bounces@radio-amador.net</a> [mailto:<a href="mailto:cluster-bounces@radio-amador.net" target="_blank">cluster-bounces@radio-amador.net</a>] <b><span style="font-weight: bold;">Em nome de </span></b>Hugo Barata<br>
<b><span style="font-weight: bold;">Enviada:</span></b> sábado, 21 de Fevereiro de 2009 19:23<br><b><span style="font-weight: bold;">Para:</span></b> Resumo Noticioso Electrónico ARLA<br><b><span style="font-weight: bold;">Assunto:</span></b> Re: ARLA/CLUSTER: BATERIAS DE LITIO</span></font></p>
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<p><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-size: 12pt;"> </span></font></p>
<p style="margin-bottom: 12pt;"><b><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-weight: bold; font-size: 12pt;">Caro colega da minha experiência com baterias de lítio digo que algumas baterias tem um circuito electrónico de carga que está em constante analise quer na utilização da bateria quer no seu carregamento.<br>
Este circuito pode ter duas funções, uma pode ser a da analise de carga e descarga da bateria como atrás referido e outra função encontrada em alguns pack e mais nos telemóveis e computadores portáteis é que este circuito envia constantemente informação ao telemóvel que se trata de uma bateria original, informação esta que pode ser em onda sinusoidal ( a motorola usava muito esta situação) ou outra informação especifica. Muitas baterias de lítio quando se abre deparamos com placas de circuito impresso cheia de componentes....uma verdadeira mother board....<br>
Por vezes este circuito electrónico se avaria e como é ele o elo de ligação entre a fonte e os pack da bateria propriamente dito mesmo que dê uma " espevitadela","xonxada" ou respiração boca á boca os pack de litio podem não receber a tal carga que se dava aos Cádmio- Níquel e aparentemente o colega acha que não consegue reanimar a bateria de litio porque a carga não chega aos packs e em algumas vezes o pack de baterias até está bom.<br>
<br>73 de Hugo Barata CT2HMX</span></font></b></p>
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<p><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-size: 12pt;">2009/2/12 Afonso Marques <<a href="mailto:amarques@efacec.pt" target="_blank">amarques@efacec.pt</a>></span></font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-size: 12pt;"><br>Não sei se algum dos colegas já teve alguma ( má ) experiência com baterias de Lítio, concretamente por ter estado algum tempo sem actividade , ficar completamente descarregada e não aceitar carga .Com as baterias Cádmio- Níquel fazia-se o truque de dar-lhes uma " espevitadela" com uma tensão superior , ou descarregar-lhe um condensador electrolítico, ou a aplicação duma tensão inversa. Isto às vezes resultava.Com uma de Lítio que está nestas condições não consigo "reanimá-la" por mais boca a boca que lhe faça.<br>
Grato<br><br>73's<br><br>CT1RH<br><br><br>_______________________________________________<br>CLUSTER mailing list<br><a href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net" target="_blank">CLUSTER@radio-amador.net</a><br><a href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster" target="_blank">http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</a></span></font></p>
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<p style="margin-bottom: 12pt;"><font size="3" face="Times New Roman"><span style="font-size: 12pt;"><br><br clear="all"></span></font></p></div></div></div></div><br>_______________________________________________<br>CLUSTER mailing list<br>
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<div>73 de Hugo Barata CT2HMX<br><br></div>»»»»»»»»»»Diga não ao PLC,PLT,BPL....não use a rede electrica para afiar serrotes ,queria interferências noutros serviços sem que se aperceba!!!«««««««««<br><br><br>
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