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<DIV>
<DIV>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'"></SPAN> </P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Colega Carlos
Mourato, </P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Esses variadres de
velocidade que se refere para que tipo de motor são?</SPAN></P></SPAN>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Os variadores de
velocidade para motores AC assincronos, eu conheço-os como INVERSORES de
CORRENTE ALTERNA ac inverters em inglês. Têm esta designação porque
primeiro passam a corrente alterna da rede, que é de frequência e
tensão fixa, a corrente contínua para a seguir passarem-na a
corrente alterna com variação de fase e tensão.</SPAN></P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'"></SPAN><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Ao mesmo tempo que
variam de tensão, também variam a frequência, numa razão directa. Por exemplo,
um motor que funciona a 400 volts/50 Hz , a 200volts irá ter uma frequencia de
25 Hz etc. E os variadores não podem andar a alterar a fase,
senão os motores aquecem demasiado. Quando este sistema é bem feito, os motores
não aquecem mais por isso. E este principio é identico nas duas versões que
conheço: a tiristores, para muita potência; assim como para sistemas comutados
com transistores, utilizados em potências menores.</SPAN></P></DIV>
<DIV>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">E variam de
frequencia desde os 5 Hz até aos 70 Hz + - Não variam 0 a 200 hz. O Hz
é corrente continua, só vai aquecer o motor, não se gera qualquer energia
motriz. Mesmo em utilização normal, não se deve ultrapassar os
60Hz</SPAN><FONT face=Arial size=2> porque os motores trifasicos
assincronos comuns, não estão preparados para trabalharem com uma tensão
tão elevada, neste caso dos 60Hz iriam trabalhar com 480 volts.</FONT><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Quando se baixa de
frequencia e tensão, a um motor ac, o torque diminui bastante. </SPAN><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Nos motores de
corrente continua isto é menos notório, assim como é possível ter uma
margem de rotações muito maior, e por isso é que estes motores são os campeões.
Custam é muito mais caro, e têm muito mais manutenção (escovas, colector,
etc.).</SPAN></P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">73's</SPAN></P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">Henrique </SPAN></P>
<P class=MsoNormal><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'">CT1ISH</SPAN><?xml:namespace
prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office"
/><o:p></o:p></P></DIV>
<DIV><SPAN
style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Arial','sans-serif'"></SPAN><o:p><FONT
face=Arial size=2></FONT></o:p> </DIV></DIV>
<BLOCKQUOTE
style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
<DIV style="FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
<DIV
style="BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: black"><B>From:</B>
<A title=radiofarol@gmail.com href="mailto:radiofarol@gmail.com">Carlos
Mourato</A> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A title=cluster@radio-amador.net
href="mailto:cluster@radio-amador.net">Resumo Noticioso Electrónico ARLA</A>
</DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Wednesday, May 28, 2008 7:27
PM</DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: ARLA/CLUSTER: Interferências
- HF</DIV>
<DIV><BR></DIV>
<DIV>Colega Paulo</DIV>
<DIV>Não se chama variador de frequencia. Os sistemas de control de velocidade
dos motres AC, são chamados de conversores de frequencia. As frequencias em
jogo não são nada do outro mundo e vão normalmente até 200Hz, e na sua maioria
são sinusoidais, não provocando harmónicas. No entanto, e como diz o Freitas,
tambem se pode variar a velocidade dum motor AC pela ponto de corte da fase.
Neste caso, e ao que parece é o caso do elevador do prédio onde mora o
Freitas, o disparo dos tiristores produzem um impulso capaz de gerar
harmónicas até muitas centenas de MHz.</DIV>
<DIV>A diferença entre a variação por tiristor ou por conversor de frequencia
( converte 50Hz em 0 a 200 Hz ), prende-se com o torque. A variação por fase
no tiristor não mantem o torque, enquanto com um conversor, o motor mantem o
seu torque mesmo a baixa velocidade. Como não existe nada perfeito, os motores
AC controlados por conversores aquecem bastante quando em funcionamento a
baixas rotações, e necessitam de ventilação auxilia.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>73 de CT4RK<BR><BR></DIV>
<DIV class=gmail_quote>2008/5/25 Paulo Mendes <<A
href="mailto:ct2hqt@gmail.com">ct2hqt@gmail.com</A>>:<BR>
<BLOCKQUOTE class=gmail_quote
style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
<DIV>Olá boa tarde. Apenas quero dizer-lhe que isso das interferências que
têm provavelmente deve-se ao variador de frequência do motor.</DIV>
<DIV>Isso acontece porque o circuito de potência trabalha a uma frequência
elevada provocando ruido nas linhas de alimentação (pode ser atenuado
com filtros de harmonicos) e o cabo do variador para o motor é como se fosse
um dipolo (pode ser atenuado com cabos blindados).</DIV>
<DIV>Os variadores de frequencia permitem (os que conheço) alterar a
frequencia de ciclo com isso é uma possibilidade para atenuar o
problema.</DIV>
<DIV>EX de um variador: <A
href="http://industrial.omron.pt/pt/system/popups/show_large_visual.html?visual=http%3A//images.industrial.omron.pt/IAB/Products/Motion%2520and%2520Drives/Frequency%2520Inverters/General%2520Purpose/images/G7_img400x400.jpg&type=jpeg&height=400&width=263"
target=_blank>http://industrial.omron.pt/pt/system/popups/show_large_visual.html?visual=http%3A//images.industrial.omron.pt/IAB/Products/Motion%2520and%2520Drives/Frequency%2520Inverters/General%2520Purpose/images/G7_img400x400.jpg&type=jpeg&height=400&width=263</A></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>A mesma interferencia também poderá ter origem no sistema de comandos
do elevador que é composto por microcontroladores, encoder´s, etc... (também
devem ser interligados com cabo blindado)</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Espero que isto ajude a tentar identificar e resolver o
problema.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><BR><BR> </DIV>
<DIV class=gmail_quote>2008/5/25 Carlos Pinheiro <<A
href="mailto:karlus.pinheiro@gmail.com"
target=_blank>karlus.pinheiro@gmail.com</A>>:<BR>
<BLOCKQUOTE class=gmail_quote
style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
<DIV>
<DIV></DIV>
<DIV class=Wj3C7c>
<P>Caros colegas,<BR> <BR>Como sabem, enviei há dias cópia de queixa
à ANACOM, de interferências na minha recepção nas bandas de 12, 15 e 17
metros. O ruído provocado era muito semelhante ao provocado pelo PLC, mas
eu tinha as minhas dúvidas pois a interferência começou muito antes do
lançamento do MEO. A ANACOM veio cá e comprovou a queixa e não quiseram
procurar a origem da mesma, porque partiram logo do princípio de que era o
MEO e esse assunto estava a ser tratado de forma global.<BR> <BR>O
certo é que no meu caso acabei por descobrir sózinho a causa da
interferência e é nada mais, nada menos que o sistema de controlo
electrónico dos elevadores do prédio(Triacs?) !!! Desligados os
mesmos, a interferência desapareceu e passei a ter S-1 nos 15m em vez dos
S-9 de ruído de fundo !<BR> <BR>Antes o controlo dos elevadores era
feito apenas por relés e não havia interferência. Amanhã vou entrar em
contacto com a OTIS para ver se resolvem a situação "a bem" ou se é
preciso a ANACOM intervir...<BR> <BR><STRONG>Agradeço a qualquer
colega que tenha tido alguma situação do tipo, para me informar da
resolução do seu caso particular.</STRONG><BR> <BR>Aos colegas do
grupo de trabalho do PLC, podem retirar o meu indicativo da lista de
queixosos, o que não significa que não continue ao lado dos que lutam
contra o PLC.</P>
<P>73's do CT1PT<BR>-- <BR>Carlos Pinheiro<BR
clear=all></P><BR></DIV></DIV>
<DIV
class=Ih2E3d>_______________________________________________<BR>CLUSTER
mailing list<BR><A href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net"
target=_blank>CLUSTER@radio-amador.net</A><BR><A
href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster"
target=_blank>http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</A><BR><BR></DIV></BLOCKQUOTE></DIV><BR><BR>_______________________________________________<BR>CLUSTER
mailing list<BR><A
href="mailto:CLUSTER@radio-amador.net">CLUSTER@radio-amador.net</A><BR><A
href="http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster"
target=_blank>http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster</A><BR><BR></BLOCKQUOTE></DIV><BR><BR
clear=all><BR>-- <BR>Best 73 from:<BR>regards from:<BR>CT4RK<BR>Carlos
Mourato<BR>Sines <BR><BR>Save the Radio Spectrum! Eliminate Broadband over
Power Line.<BR><BR>Salve as frequencias de rádio. Não use a rede electrica
para transmitir dados. O PLC causa fortes interferencias noutro serviços sem
voce se aperceber. Diga não ao PLC.<BR><BR>Proteja o
ambiente<BR><BR>-----------------------------------------------------------<BR>Este
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referidos, e não poderá ser considerado SPAM.<BR>Se não desejar receber mais
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Relatório<BR>A5-0270/2001 do Parlamento Europeu).
<P>
<HR>
<P></P>_______________________________________________<BR>CLUSTER mailing
list<BR>CLUSTER@radio-amador.net<BR>http://radio-amador.net/cgi-bin/mailman/listinfo/cluster<BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>