ARLA/CLUSTER: Exemplo da FPVL de Portugal, faz escola no Brasil

[Mário Osório]

*
Realmente é estranho...

Em termos de controlo de tráfego aéreo sabe-se o alcance de determinado
radar acima ou abaixo da altitude/nível de voo assignado publicado pelos
organismos oficiais (ANA, EP) nos seus AIP's.
Não entendo como uma pessoa em para-pente ou asa-delta pode ser identificada
num radar mas gostava de aprender...

Em relação á banda PMR, de facto é uma banda de uso livre mas requer ser
operado dentro de certas normas e não é omisso em legislação. Antes pelo
contrário. Essa legislação é a transposição de uma directiva comunitária e
está publicada em Diário da República Portaria n.º 802/99, de 20 de
Setembro<http://www.pmr446.org/portaria.php>
.

Se um amador quiser pode transmitir dentro de uma aeronave ou de uma
embarcação, necessitando apenas de autorização do comandante da mesma. Não
há nada que estabeleça o contrário desde que opere dentro da sua categoria.
Há até grupos dedicados a isso:
http://www.qsl.net/we1fly - clube de amadores móveis aeronáuticos
http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_mobile_amateur_radio - frequências
amadores móveis marítimos.

É, portanto, errado afirmar que o serviço de Amador se trata por isso de um
serviço móvel terrestre. É muito mais que isso embora muitos não saibam...
Além dos exemplos anteriores tem também o caso da ISS e os QSO´s que faz ao
longo das suas viagens. São amadores com equipamentos de amadores a falar
com amadores em bandas de amador!

Espero que o "RIKY - CT0RádioEscuta" tenha aprendido algo nesta lista.

Saudações

73' de CT2HTM

Mário*
-------------- próxima parte ----------
Um anexo em HTML foi limpo...
URL: http://radio-amador.net/pipermail/cluster/attachments/20110730/e81a0c80/attachment.htm